高壓化是(shi)液壓油缸發展(zhan)的主要趨勢之(zhi)一。目前液壓油(yóu)缸的最大工作(zuo)壓力已超過14OMPa以(yi)上。高壓化是減(jiǎn)小液壓油缸徑(jing)向尺寸的有效(xiao)方法。一台工作(zuò)壓力為70MPa的30噸壓(yā)力機，能制造得(de)象台💘鑽一樣精(jing)巧。2000-3000噸液壓🥰機若(ruò)采用100MPa以上的超(chāo)高壓液壓油缸(gang)，則比普通高壓(yā)液壓機可減輕(qing)1/2~2/3的重量。
通過改(gai)進結構和工藝(yi)措施，液壓油缸(gāng)的工作性能已(yǐ)有很大⚽提高。目(mu)前超高性能液(ye)壓油缸在極低(dī)的速度🐪下能穩(wěn)定☔地工🐪作，高速(su)性能已超過1500mm/s，工(gōng)作溫度的範圍(wei)擴大到👣一60~+200℃。壽命(ming)最長的液壓油(yóu)缸要錄運行6000km以(yi)上不發生任何(he)事故或零件損(sǔn)壞。
為了改善液(ye)壓油缸的工作(zuò)特性，避免行程(cheng)終端的換向沖(chong)擊⚽，對級沖裝置(zhi)進行了研究。近(jin)幾年，國外很多(duō)廠家已采用了(le)勻減速⛷️平穩制(zhi)動的緩沖結構(gòu)，如💰抛物線環晾(liang)節流、階梯環隙(xì)節流、笛孔節流(liu)緩沖裝置等。
近(jin)年來，國内外發(fā)表的不少論文(wen)中，研究了液壓(yā)缸的穩定性、強(qiáng)度和局部應力(lì)問題，研究了液(yè)壓缸運動特性(xìng)和✉️緩沖理論✌️以(yǐ)及壽命問題。
随(suí)着計算機技術(shu)的發展和應用(yong)，用有限元法計(ji)算液壓缸的強(qiáng)度，以重量及成(cheng)本為目标的優(yōu)化設計也曰益(yi)增多。但與機械(xiè)傳🐉動零件相比(bi)，液壓缸的結構(gou)和強度設計理(lǐ)論還比較滞後(hou)。
在液壓缸的設(she)計中，某些常見(jian)的基本公式尚(shàng)不盡合理，隻能(neng)用來作粗略計(jì)算。有時則采用(yòng)保守的計算方(fāng)法，或取較大的(de)安全系數，以彌(mi)補計算中的某(mou)些不足。例如在(zai)校核液壓缸穩(wěn)定性時，将液壓(ya)缸看成等截面(miàn)積整體杆件而(ér)直接引用歐拉(lā)公式計算比較(jiao)保守，導緻材料(liào)消耗，體積和重(zhòng)量☂️都有所增加(jiā)🤩。對液壓缸受力(lì)情況估計不足(zu)，盡管選的安全(quán)系數較大，仍難(nán)免出現🌐不安全(quan)情況。因而，進一(yi)步完善液☎️壓🔆缸(gāng)的計算機自動(dong)✍️設計和校核有(you)待研究和開拓(tuo)。
